超前謀劃、創(chuàng)新管理，打造“毫米級”誤差 ——啟東市S335大洋港橋項目順利完成主橋鋼桁架梁安裝工作

12月2日，啟東市大洋港橋項目順利完成主跨80m鋼桁架梁的架設(shè)工作，經(jīng)第三方檢測，成橋各項指標均滿足設(shè)計要求，特別是預(yù)拱度、線形等主要指標的控制質(zhì)量與設(shè)計要求均控制在“毫米級”誤差范圍內(nèi)，充分體現(xiàn)了項目在精細化管控方面的管控標準及嚴格要求。

本項目因地理位置特殊及兩側(cè)存在高壓線、自來水管道無法遷移等原因，無法采用浮吊船水上拼裝或浮拖拖拉過河等常規(guī)工藝，最終經(jīng)多方案比選后決定采用主線陸上支架拼裝、前導(dǎo)梁拖拉頂推過河的施工工藝，80m跨徑、總噸位1810t的拖拉頂推施工工藝，也是目前已知南通公路水運市場最大跨徑及噸位的項目。

項目實施過程中安全風(fēng)險源多、安全風(fēng)險等級高、類似工程施工經(jīng)驗缺失、安裝過程中的臨時結(jié)構(gòu)要求高以及圖紙深化設(shè)計經(jīng)驗數(shù)據(jù)不足等，均極大的考驗著總監(jiān)辦及項目參建單位管理人員的技術(shù)水平及過程管控能力；為此總監(jiān)辦創(chuàng)新管理，牽頭提出了前導(dǎo)梁專組織召開了薄弱環(huán)節(jié)設(shè)計補強、方案優(yōu)化研討會，提出了對前導(dǎo)梁重要節(jié)點、薄弱環(huán)節(jié)采用焊接與栓接共同作用進行二次補強的措施，對主橋鋼結(jié)構(gòu)部分薄弱吊桿增業(yè)第三方設(shè)計、驗算，主體、臨建設(shè)施施工全過程應(yīng)力、線形第三方監(jiān)控，臨時支墩、桿件施工過程全過程智能化預(yù)警及處置等管控措施要求；并在項目實施過程中加體外工字鋼進行二次補強的措施等改進要求，最終通過總監(jiān)辦的精心謀劃及日復(fù)一日、持之以恒的常態(tài)化管控，大洋港橋主橋鋼桁架梁的安裝工作得以高標準的順利完成。目前由項目施工方牽頭，總監(jiān)辦參與編制的《大跨度鋼結(jié)構(gòu)橋梁同步拖拉頂推施工技術(shù)》施工工法已經(jīng)結(jié)業(yè)，也為后續(xù)類似橋梁的施工提供了指導(dǎo)性建議及經(jīng)驗。

大洋港橋項目總監(jiān)辦堅信精細化管理永無止境，標準化安全管控永無止境，創(chuàng)新管理永無止境，大力弘揚現(xiàn)代工匠精神，堅持精益求精、匠心建造，追求工程內(nèi)在質(zhì)量和外在品位的有機統(tǒng)一，理念與管理相融，締造品質(zhì)工程，樹立監(jiān)理公司品牌形象我們永遠在路上。

供稿：韓鋒

審核：張海燕

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